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1. 高温热管换热器
定义：换热器是将热流体的部分热量传递给冷流体的设备，又称热交换器。 分类：换热器是实现化工生产过程中热量交换和传递不可缺少的设备。在热量交换中常有一些腐蚀性、氧化性很强的物料，因此，要求制造换热器的材料具有抗强腐蚀性能。换热器的分类比较广泛：反应釜 压力容器 冷凝器 反应锅 螺旋板式换热器 波纹管换热器 列管换热器 板式换热器 螺旋板换热器 管壳式换热器 容积式换热器 浮头式换热器 管式换热器 热管换热器 汽水换热器 换热机组 石墨换热器 空气换热器 钛换热器 换热设备，要求制造换热器的材料具有抗强腐蚀性能。
它可以用石墨、陶瓷、玻璃等非金属材料以及不锈钢、钛、钽、锆等金属材料制成。但是用石墨、陶瓷、玻璃等材料制成的有易碎、体积大、导热差等缺点，用钛、钽、锆等稀有金属制成的换热器价格过于昂贵，不锈钢则难耐许多腐蚀性介质，并产生晶间腐蚀。
2. 热管式换热器
换热器：板式换热器、管壳式换热器、容积式换热器、U型管换热器、双纹管换热器、导流型换热器、浮动盘换热器。
换热机组：板式换热机组、汽水换热机组、水水换热机组换热器是将热流体的部分热量传递给冷流体的设备，又称热交换器。分类：换热器是实现化工生产过程中热量交换和传递不可缺少的设备。在热量交换中常有一些腐蚀性、氧化性很强的物料，因此，要求制造换热器的材料具有抗强腐蚀性能。换热器的分类比较广泛：反应釜 压力容器 冷凝器 反应锅 螺旋板式换热器 波纹管换热器 列管换热器 板式换热器 螺旋板换热器 管壳式换热器 容积式换热器 浮头式换热器 管式换热器 热管换热器 汽水换热器 换热机组 石墨换热器 空气换热器 钛换热器 换热设备，要求制造换热器的材料具有抗强腐蚀性能。
3. 整体式热管换热器
直接接触式换热器，也叫混合式换热器，是冷热流体进行直接接触并换热的设备。通常情况下，直接接触的两种流体是气体和汽化压力较低的液体；
蓄能式换热器的工作原理，是利用固体物质的导热特性，具体而言，热介质先将固体物质加热到一定温度，冷介质再从固体物质获得热量，通过此过程可实现热量的传递；
间壁式换热器，也是利用了中介物的热传导，冷、热两种介质被固体间壁隔开，并通过间壁进行热量交换。对于供热企业而言，间壁式换热器的应用最为广泛。根据结构的不同，它还可划分为管式换热器、板式换热器和热管换热器。
4. 高温热管换热器图片
热管换热器的构造及原理： 热管是一种高效传热元件，其导热能力比金属高几百倍至数千倍。
热管还具有均温特性好、热流密度可调、传热方向可逆等特性。
用它组成热管换热器不仅具有热管固有的传热量大、温差小、重量轻体积小、热响应迅速等特点，而且还具有安装方便、维修简单、使用寿命长、阻力损失小、进、排风流道便于分隔、互不渗漏等特点。
热管是由内壁加工有槽道的两端密封的铝（轧）翅片管经清洗并抽成高真空后注入最佳液态工质而成，随注入液态工质的成分和比例不同，分为KLS低温热管换热器、GRSC-A中温热管换热器、GRSC-B高温热管换热器。
热管一端受热时管内工质汽化，从热源吸收汽化热，汽化后蒸汽向另一端流动并遇冷凝结向散热区放出潜热。
冷凝液借毛细力和重力的作用回流，继续受热汽化，这样往复循环将大量热量从加热区传递到散热区。
热管内热量传递是通过工质的相变过程进行的。
将热管元件按一定行列间距布置，成束装在框架的壳体内，用中间隔板将热管的加热段和散热段隔开，构成热管换热器。热管换热器主要特点：
a. 热管换热器可以通过换热器的中隔板使冷热流体完全分开，在运行过程中单根热管因为磨损、腐蚀、超温等原因发生破坏，也只是单根热管失效，而不会发生冷热流体的掺杂。
所以热管换热器用于易然、易爆、腐蚀等流体的换热场合具有很高的可靠性。
b. 热管换热器的冷、热流体完全分开流动，可以比较容易的实现冷、热流体的完全逆流换热；同时冷热流体均在管外流动，由于管外流动的换热系数远高于管内流动的换热系数，且两侧受热面均可采用扩展受热面。
用于品位较低的热能的回收非常经济。
c. 对于含尘量较高的流体，热管换热器可以通过热管结构尺寸，扩展受热面形式，以解决换热器的磨损堵灰问题。
d.热管换热器用于带有腐蚀性的烟气的余热回收时，可以通过调整蒸发段、冷凝段的传热面积来调整热管管壁温度，使热管尽可能避开最大的腐蚀区域。实例可以到中国知网（http://www.edu.cnki.net/）搜索，那里有很多相关的学术论文。希望对你有所帮助！
5. 换热器换热管
1、热管的翅片为光滑表面，气流是以左右逆流的形式来流通，这样的方式可以得到最大的换热效果，其换热效率在65%左右。当风速在2.5米/秒的时候，效率可以达到70%；当风俗在3.8米/秒的时候，效率可达到60%。
2、热管换热器在结构上不受气流速度的限制，换热效率稳定，不容易脏堵
风速可以从1米/秒到5米/秒，实际中较常用的是2.5-3.5米/秒；阻力也小，在工作时基本不产生噪音，阻力在90-180帕区间。在空间上对机房的面积要求不大，能和空调箱体完美结合。
3、进排气流分隔严密，不会产生交叉污染
地兴二维低温热管，其中间隔板是用楔形橡胶密封而成，新风与排风之间能够实现零串风运行。三维热管中间是采用双层隔板结构加胀管结构，同样可以实现零串风作业。为新风品质提供保障。
4、热管换热器在工作时无其他运行费用，耐用
热管换热器采用毛细力液体回流技术，不需要根据季节进行转换，设备的蒸发端和冷凝端可自动进行切换。安装后，设备基本不再需要进行维修，非常耐用。
6. 高温热管换热器原理
散热器罩有一压力阀，其给冷却液加压。压力下的冷却液温度升至100℃以上，这使得冷却液温度和空气温度的差别更大。这样可以改善冷却效果。
当散热器压力增加时，压力阀打开，并将冷却液送回储液罐口，当散热器泄压时，真空阀打开，使储液罐放出冷却液。
增加压力期间，压力上升（高温），减压期间，压力下降（冷却）。汽车散热器一般分为水冷和风冷。风冷式发动机的散热是依靠空气的流通来带走热量从而达到散热的效果。
风冷式发动机的缸体外部被设计制造成密集的片状结构，从而增加散热面积，以满足发动机的散热需求。
风冷发动机相比使用最多的水冷发动机来说具有重量轻、维护方便等优点。
水冷散热是水箱散热器负责将带有发动机高温的冷却液进行冷却；水泵的任务是让冷却液在整个散热系统中循环；风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器，使得散热器内的高温冷却液得到冷却；节温器控制冷却液循环的状态储液罐用来储存冷却液。
当车辆行驶时，灰尘、树叶、杂物很容易残积在散热器表面，阻塞散热叶片导致散热器性能下降。
这种情况下，我们可以使用毛刷进行清理，也可以用高压气泵吹走散热器上的杂物即可。
7. 高温热管换热器的作用
热管是一种高效的传热元件，其导热能力比金属高出几百倍，热管还具有均温特性好，热流密度可调、传热方向可逆等，用它组成热管换热器不仅具有热管固有的传热量大、温差小、重量轻、体积小、热响应迅速等特点，而且还具有安装方便、维修简便、使用寿命长、阻力损失小、进排风流道间便于分隔、互不渗漏等优点，作为空气调节、通风、余热回收装置、太阳能吸收器等方面的理想节能产品。