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行车电脑诊断仪
二手车检测都有什么设备？
按照车跑分的二手车检测标准，我们在检测中会用到的各种检测设备按从简入深分类包括以下设备：
初级检测工具：漆膜仪、手电筒、行车电脑诊断仪、油液检测仪器、蓄电池检测仪器、各类塑料覆盖件、铁件铝件拆卸工具、折射镜；
中级检测工具：色差仪、大梁校正检测尺、举升机、内窥摄影机；
高级检测工具：底盘工况检测台、动态工况检测台架、尾气分析仪
专家级检测工具：发动机变速箱性能测功机
必要检测项目：事故车排查、调表车排查、水泡车排查、火烧车排查、重大机械隐患车排查、严重老化渗漏排查、悬挂系统动态检测、刹车系统动态检测、辅助安全系统动态检测、发动机变速箱动态工况检测、实测城市道路车辆加速性能、刹车制动力、抖动跑偏异响等异常检测、座舱密闭性检测、漏水检测等。
卡车诊断仪电脑
货车诊断仪上海通嘉诊断仪比较好
车用诊断仪
首先确定要诊断的车系，进一步选择对应点汽车故障诊断仪插头，不同车系对应不同的插头，市面上多为OBD2和带有CAN的OBD2插头。将插头插到车辆对应的诊断接口处（一般大部分是在方向盘下面左右两侧）。
2、打开点火开关到ON挡，再打开诊断仪，选择相应的车型进行汽车诊断，选择相应的发动机型号。
3、选择发动机系统，读取故障码，可以看出该车目前存在一些故障信息，如检查不出故障码，可以选择读取数据流，查看数据的变化再对照维修书。
4、诊断维修后清除故障码，启动发动机再进行读取故障码，看是否被清除了。
汽车电脑诊断仪
笔记本电脑可以当汽车故障诊断仪：但是需要有程序的软件，而且每个品牌的软件是不同，不能共用的。汽车故障诊断仪器也就是微电脑+诊断软件的组合体。 笔记本电脑汽车故障诊断仪器可以诊断汽车的常见故障：
1.性能异常。此类故障问题的表现形式如下：动力性和经济性变差，如车辆高速行驶的速度明显降低、油耗增大等；舒适性变差，如振动和噪声过大等；稳定性变差，如车辆容易出现跑偏、车头摆振等现象。
2.异响。车辆的正常使用过程中，很多故障都会以异响的形式表现出来，若是响声较为沉闷且伴有振颤时，则表明车辆故障问题比较严重。
3.尾气异常。车辆的排气管冒黑烟多数是混合气浓度过大，主要是因为燃烧不充分导致的；若是排气管冒蓝烟，则表明车辆开始烧机油；如果排气管冒出大量白色烟雾，通常是燃料中含有一定的水分，也有可能是气缸含有水分或是室外温度偏低。
4.气味异常。汽车的刹车片以及离合器片上的非金属材质发出烧焦味；电气系统导线烧损发出的焦糊味；蓄电池的电解液发出异常难闻的臭味等等。
5.过热与渗漏。过热主要是指车辆某些部位的温度超过正常范围，如水箱过热、制动器过热等；渗漏则是指漏液、漏电和漏气，如机油、电解液、制冷剂渗漏等等。
行车电脑诊断仪能一直插着吗
还是很有用的，可以随时知道爱车哪里有问题，油耗数据也显示的很清楚
汽车obd行车电脑诊断仪
汽车动力系统的行车电脑用的是ECU“电子控制单元”（Electronic Control Unit），能被OBD “车载诊断系统”（On-Board Diagnostic System）联接以来，OBD就能及时的反映出汽车ECU检测分析出来的故障，并用各种技术方式提醒驾驶员动力系统的失效或是故障。而驾驶员现在只能通过故障灯看到极少的故障提示外就不能直观知道其他失效和故障了，OBD行车电脑就是4S店专用诊断仪的便携式版，能通过OBD行车电脑直观的查看到汽车动力系统ECU的信息了，而且当汽车ECU系统检测和分析出故障时，OBD行车电脑就能通过OBD装置的监测功能及时显示到行车电脑显示屏上，并通过语言提示驾驶员。行车电脑的作用：汽车上有很多电子系统，而各电子系统都有传感器，汽车各电子系统工作时，ECU就会采集各传感器信号，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能，当出现ECU分析出的某项数据超出它的正常值的时候，ECU就判断它为有故障，当ECU记录故障信息和相关代码时，OBD系统就会监测到，有些故障码就会被转换为信号亮起故障灯，但是有些故障却只能通过OBD接口，用行车电脑显示器显示出来。
行车电脑诊断仪原理
油质检测仪可以现场判断润滑油的污染程度，以确定是否换油。
检测新购润滑油是否合格，是企业保护设备、节约能源加强润滑管理、实现按质换油的必备检测工具。原理： 油质检测仪是采用通过检测油液的综合介电常数来确定油液质量的变化程度，从而判断油液是否变质。行车电脑诊断仪什么牌子好
诊断仪十大品牌有飞利浦/Philips、鱼跃/YUWELL、迈瑞/Mindray、稳捷/OneTouch、桂中大药房、新华医疗、碧迪、龙韵/LOMVUM、美敦力/Medtronic、锐珂/carestream
行车电脑诊断仪的作用
1传动系角间隙仪
传动系角间隙仪主要用于变速器、传动轴和后桥总成技术状况的检查。齿轮传动中总的角间隙由相应啮合的各齿轮间的侧向间隙相加而成，传动轴的角间隙由 十字轴颈和滚针轴承之间的间隙以及滚针轴承与万向节问的间隙组成，图1- 65是传动系角间隙仪结构图。
具体使用方法如下：转动螺丝搬杆 2，使钳口1夹紧在传动轴万向节上，当用手柄5在传动轴上施加2~2。5 kg·m的扭矩时，装有颜色液体的透明管4内的液体便在刻度盘3上指示出角间隙来。必须指出：在测量初始位置，需转动刻度盘3，使液面稳定在“0”位。
(1)传动轴综合角间隙的测量。测量传动轴综合角间隙时，应先将手制动盘锁紧，然后用角间隙仪夹紧在后桥前端万向节上，按规定扭矩搬动传动轴，使之从一个极限位置转到另一极限位置。此时，刻度盘上所转过的角度即为传动轴综合角间隙。载重车的综合角间隙一般不超过5°~15°。
(2)变速器各挡综合角间隙的测量。测量变速器各挡综合角间隙时，先松开手制动，将变速器依次挂入各挡，用角间隙仪转动后桥前端万向节，测出各挡角间隙减去传动轴综合角间隙，即为变速器各挡的综合角间隙。由于各挡啮合的齿轮副数不同，角间隙大小亦不同，变速器各挡角间隙一般在5°~15°的范围内。
(3)后桥传动齿轮综合角间隙的测量。检查后桥传动齿轮综合角间隙时，将变速器置空挡，驱动轮进行制动，然后用角间隙仪转动后桥万向节前端，测量其角间隙。一般载重车综合角间隙值不超过55°~65°，这应根据驱动减速器是单级还是双级减速而定。
2离合器打滑测量仪
图1- 66所示是离合器打滑测量仪。
它由闪光灯 1、电极2、电容3、电阻4和蓄电池5组成。闪光灯用于指示离合器是否打滑，电极用于获得点火脉冲信号。
检查时，由发动机的火花塞给仪器输送高压电脉冲，火花塞输出一个脉冲，闪光灯闪亮一次。闪光频率与发动机转速成比例。将频闪灯的光点投到传动轴上，就可以发现离合器是否打滑。
如果不打滑，传动轴看起来像不动一样，如打滑，则可以看到传动轴某点慢慢“转动”。
3汽车传动系故障诊断仪
汽车传动系故障诊断仪能在不解体的情况下，通过测量其振动信号能量的大小，诊断汽车传动系齿轮、传动轴不平衡、万向节十字轴松旷和传动系各种轴承故障。
(1)汽车传动系故障诊断仪的结构。汽车传动系故障诊断仪的总体框图如图1- 67所示。仪器分为两大部分：①转速测量电路。通过点火信号，仪器测取发动机转速；②振动信号测量处理电路。传感器拾取振动信号，经过开关电容器滤波后输入到单片机中进行处理并输出到显示器进行显示。
由于传动系异响故障振动频率随发动机转速而变化，因此开关电容滤波器必须具有随发动机转速变化，其中心频率改变的功能。开关电容滤波器是由两组电阻和电容组成，它由单片机控制，根据发动机转速进行组合，因而，不论发动机转速如何变化，当选取适当参数后，滤波器的中心频率始终能跟踪检测对象的频率变化，这样就能保证测取的振动信号是某对齿轮、传动轴或轴承的振动信号，并可以根据它来判断其技术状况。
(2)汽车传动系故障的诊断标准。传动系故障只能在行驶中表现出来，排除故障十分不方便。因此，确定汽车传动系诊断标准一般采用相对标准。汽车传动系齿轮、轴承诊断标准见表1- 13。它们是在大量试验的基础上确定的仪器报警门限和极限门限。
(3)汽车传动系故障诊断仪的使用。
仪器外形如图1- 68所示。测量时，首先将汽车后桥用千斤顶顶起，汽车支稳后，仪器接通电源，根据测振部位不同将振动传感器吸附在变速器、后桥壳体上，并将转速信号线夹夹在汽车分电器电容器上，启动发动机，变速器置规定挡位，根据所测车型及测量部位通过触摸按键进行选择后，按执行键即可在液晶显示器上显示数字结果，或指示灯指示。
绿灯亮为正常；黄灯亮表示应当注意；红灯亮表示达到极限。
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