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汽车电脑板刷程序
车载电脑刷新需要用汽车诊断电脑，把一个刷新软件刷到对应的控制单元。
汽车刷电脑教程
学汽车电子技术是需要电脑的，原因如下：
1、汽车电子技术的相关教学课件、资料中大部分包含有动态显示视频、GIF等，需要电脑进行播放，配合讲解反复观看，直观上容易理解复杂的控制原理和控制过程。
2、汽车电子中的控制总线、执行电路、传感电路等电子技术的学习和理解，需要一定的电子仿真工具（仿真软件平台），这些软件工具的运行平台往往是计算机常用的Windows平台。
3、控制部分的程序编程往往是在专业的开发环境下编写、仿真生成工程代码，下载烧写至存储器和控制器内，这个过程都需要电子计算机的支持。以上只是三个方面，现代汽车电子技术是智能传感、先进控制总线和复杂执行机电融合在一起的新兴专业领域，计算机作为一个辅助工具，在学习现代汽车电子技术的过程中，有着非常重要的作用。
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我曾经在都汽车电子厂家从事过几年的汽车电子的研发，软件和硬件都有涉及。
为国内的几家合资车的新上市的车辆研发遥控中控以及车身控制系统。
主要功能包括车灯控制（比如，大灯，位置灯，顶灯，转向灯的开关检测以及逻辑控制），门锁的检测以及控制（包括RF遥控控制以及开关的手动控制)，还有雨刮控制，车速检测，20km自动上锁,CAN,LIN通信等功能。
这些基本上都不直接涉及人身安全，我们国内没有哪一个汽车电子厂家能涉及出涉及安全的控制系统，比如发动机控制系统，助力转向系统等，不能研发不出来，而是没办法保证可靠性。受囿于国内的研发机制以及急功近利的心态。
那些声称可以研发，是对顾客生命的不负责任。
这些安全件不是几个工程师随便鼓捣就能出来的，需要包括物料、研发、测试、生产等环节长期系统性科学化的验证。
对于没有CAN，LIN通信功能的遥控中控功能由于功能简单，运算量小，选用了8位,最高主频为8MHz的microchip的PIC系列处理器，如PIC16F1936,该系列处理器最大优点是抗干扰性能好，但是ROM,RAM资源非常有效，运算效率也非常低，一条指令周期需要4个时钟周期，不支持硬件乘法，做乘法操作可能需要耗时上百毫秒。
多数产品采用c语言编写程序，通过PICC编译器编译成机器码。
编译出来代码有的时候有些冗余，执行效率不能达到最优。
为了达到最优的执行效率，有时会在c语言中嵌套汇编代码。
比如遥控信号接收的程序，遥控信号采用3E码进行编码，接收程序需要以100us左右的周期在中断程序检测遥控信号输入，如果用c语言编写，大概100us可能要占用50us以上，还有不到一半的时间处理其他逻辑，而如果嵌套汇编进行处理，则仅需要30us语言。
遥控数据采用数据编号进行滚动加密，避免被人空中截获，破解或者重发攻击，而数据解密进行大量移位运算，非常耗时，因此也用汇编语言编写解密代码。
对于功能要求很强大一点，比如有LIN,CAN通信功能的控制器，我们选择ROM/RAM资源更丰富，运算速度更快，来自于freescale的8位处理器DZ96，以及16位处理器DZ128。
由于性能得到了提升，所有代码都用C语言开发，没有在嵌入汇编代码。
考虑到实时性自己可靠性的要求，所有控制器都没有基于freeRTOS，linux等操作系统开发。
这都是几年前的事情了，这几年电子技术飞速发展，32位cortex-Mx的单片机以极高的性价比横扫一切，以前大行其道的PIC系列处理器应该已经慢慢退出了历史舞台。
我想现在CAN,LIN总线应该成了标配，车上的电器状况可以轻而易举通过诊断仪以及行车电脑进行诊断，所谓的汽车电子维修变成了诊断工具的使用以及元件替换，越来越没有技术含量，变成单纯的体力劳动。
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1你说的应该是 行车电脑 系统 ecu ，也就是控制汽车的电脑系统 2.ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。
3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。 简单举例：发动机汽缸每次喷油a毫升，和b毫升空气混合然后燃烧，放出动力X焦耳；把喷油改成c毫升，和d毫升空气混合后燃烧，放出的动力Y可能比X大，也可能比X小。 类似电脑CPU,出厂时标3.0GHz,但在一定范围内也可以超频（提高速度）、降频（节能）。 只不过汽车ECU弄起来复杂得多汽车电脑板刷程序是怎么实现的视频?
科目一刷学时主要是登录指定的网上平台并观看教育视频，用电脑挂着自己播放，每天播放4个小时，放三天就可以了。许多地方科目一都实行了新规定，就是要有足够的学时才能参考科目一。各个地方的学时规定不同，有12个小时的16个小时的还有30个小时的。
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电脑是没有影响的，但是用电脑来调节车的设备的话，作大幅度调校时要非常小心，偶有不慎就会为发动机带来灾难性的后果。
一.其作用：很广泛,比如允许大幅度改动供油和点火、turbo发动机的增压值、Vtec的开关时机和发动机的断油限制等,尤其是改装车,外挂电脑可以把发动机改装后的潜能完全发挥出来，而且由于原厂ECU的存在，车上大部分原装电子功能仍能得以保存。二.外挂电脑就是：通过对汽车发动机ECU输入改装电脑晶片的专利程序，使每辆汽车在不增加油耗、与原厂诊断系统完全吻合的基础上将马力与扭力提升10-35%，并对汽车的起步、超车、换挡时动力的衔接有很大的改善的工具。三.外挂电脑和刷ECU的区别：外挂电脑一般都是通过调整一些ECU的信号参数来提升一定的动力，优点就是比刷ECU来的相对安全一些，而且价格便宜。相比之下缺点是没有刷ECU提升的动力幅度大。四.目前主流的汽车电脑改装大致分三种：第一种是将原厂电脑移除，使用完全取代式的电脑代替原厂电脑。该电脑功能强大，但刷写程式相当复杂，如果调试不当导致引擎爆掉也是常见的事。第二种方式是晶片改装。即针对原厂电脑程式进行修改来改变供油点火等程式，目前这种改装方式发展也越来越成熟。第三种便是使用外挂电脑。这种方式基本保留原厂电脑，简单来说就是利用新的程式去欺骗原厂电脑，进而达到调整调整供油点火的目的，这也是下文要介绍的一款来自德国的外挂电脑品牌Racechip的改装方式;由于这种改装方式快速且便利，目前也受到很多车主的欢迎。汽车电脑刷机教程
官方说系统升级预计在17年10月底，OTA升级，保持车机开启，在线有信号，不要断电，引擎处于熄火状态，升级包下载完成后会自动安装升级，目前只能耐心等待推送.
电脑刷汽车电脑软件
先说一下ECU是啥。说白了就是车上的电脑，控制车的点火进排气之类的。
简单来说，你看你的仪表盘，一般转速表上六七千转就是红线了。但是你单独把发动机拿出来，它可能能到一万多转，然后转一会儿就爆了。
所以ECU简单来说就是控制发动机不被你玩爆掉。
我拿一个简单的例子来说，86发动机7200转断油，就是ECU感应到发动机转速到达了7200转，就会自动停止供油以保护发动机。
刷ECU是啥意思呢？就是人为的把极限调高。比如你调到了7300转断油，那车的极限必然提高。你把极限设定的越高，肯定车数据越好。但是，当极限过高的时候，就会出现你发动机爆掉都没到你设定的极限。
所以，个人认为，不改硬件，只考刷ECU提高性能需要谨慎。这种方法是可以提高一点性能，但是牺牲的是车辆的可靠性。就好像你不锻炼身体，单凭功能饮料让自己精力充沛，不是长远之道。
更换汽车发动机电脑板用刷程序吗
电脑板坏了可以维修，不过一般都是更换新的比较多，因为维修后使用效果不好。汽车的电脑板是车上的ECU，如果坏了想维修的话可以到专业的机构维修，最好是去原来购车的4S店，因为一般电脑板都有一个保质期。但是一般维修后的效果都不太好而且发生事故的概率比较高，所以一般都是更换新的。因为电脑板的内部构造比较复杂，不想别的汽车零件损坏可以针对性的更换。电脑板主要的功能是控制车上的各种电子设备，说白了就相当于电子产品的控制中心
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如果电脑主板坏了，那就是一切问题都提示不了，而且回油慢，任何保障设备都不能用了。
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介绍：
汽车上的电脑又称行车电脑(ecu),即电脑控制模组(electronic control unit);是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.藉由汽车上各部分之感测器所测得的结果,并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作(燃油喷射系统与点火提前等都是).一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。以智能车载信息系统为代表的汽车计算平台（中央计算系统）涉及计算机、汽车电子、通讯协议、无线传递、GIS/GPS等技术，产品开发难度大，目前全球在这一领域的研究还刚刚起步。
基本简介：
汽车上的电脑又称行车电脑(ecu),即电脑控制模组(electronic control unit);说穿了其实也没有什么,功能并不会比个人电脑系统庞大!只是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.藉由汽车上各部分之感测器所测得的结果,并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作(燃油喷射系统与点火提前等都是).一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。
结构和组成：
1.cpu 是单片机的核心，完成运算和控制功能。
2.ram 内部数据存储器。
3.rom 程序存储器
4.定时/计数器
5.I/O数据的输入和输出
6.串行口，实现数据的并行的输入输出。