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1. P1753
自动变速箱有问题，仪表台上会出现符号。
你可以把车开到修理厂。他们有专业汽车电脑进入变速箱系统读取数据，就能查出哪里有问题，用不用修。博睿通达可以免费检测。变速箱故障的情况
1、行驶中换档冲击抖动；
2、行驶中高速上不去，发动机转速很高；
3、稳加速过程中有抖动冲击的现象
4、车辆在逐步停止中有冲击的现象
5、起步无力，加油不爱走车
6、行驶中发动机有空转（打滑）现象；
7、入档2秒钟之后才有上档感觉（入档延迟，前进挡片烧坏）
8、入档不动或无力；
9、异常响声； 奥迪CVT变速箱01J或01T异响 故障现象：正常行驶时变速箱部位发出“嗡嗡”的声音，随车速的升高而加大，过了100公里时会被风的噪音掩盖。故障原因：主动链轮后轴承设计尺寸太小，承受负荷过大导致过早磨损，新款已加装轴承衬套，但依然无法解决磨损问题。解决方案：无需更换主动链轮和原厂轴承，只需换一个改进的轴承，无需机加工和专用工具，方便、快捷。奥迪Q5变速箱电磁阀或传感器故障 故障现象：无奇数档或偶数档.倒档，挂档熄火。故障原因：变速箱阀体上有2块塑料线板，塑料和它内部的金属导线的热膨胀系数不一致，时间久了会把金属导线拉断，这时会导致故障出现。解决方案：不用更换阀体总成，只需更换阀体线板或直接从电脑另外跨接导线到电磁阀或传感器，即可解决故障。你可以电话咨询博睿通达，最好把车送过去用原厂电脑检测。检测是免费。收起
2. p1753故障码怎么解决
5577-1753-1762
3. p1753奥迪A 4
0-100加速受到起步一瞬间轮胎抓地力的影响太多，同样动力四驱系统抓地力更好，加速更快，但是过了起步瞬间时速超过60km/h的时候就完全看发动机的实力和传动系统的效率了，一般来说四驱车型会比两驱车型慢。所以0到100加速只是很少一部分体现，不管是实际驾驶，还是赛道比拼，都是中段加速最有用。最新款GTR的0到100加速官方给出的数据是2.8秒，Nismo版本2.7秒，不过经过多家媒体测试，GTR的550马力版本0到100加速都在3秒开外，德国权威汽车类杂志Autobild两次测试分别是3.1和3.2秒（当然这个成绩也已经很好了），2012年国内知名网站某某之家测试3.63秒。但其实100到200km/h这一段是在大多数赛道上最常用的速度，这一段的加速是除了过弯速度之外，对圈速影响最大的。所以只论加速的话，0到200加速是最体现实力的，对比权威媒体几次0-200加速测试成绩（只列举现款跑车，不包括高性能房车及停产多年的超跑如福特GT，兰博基尼蝙蝠，奔驰SLR等）。资料来源于各媒体德国官网。Autobild第一次0-200大测试：上一代R8 Plus 560马力，车重1753kg，功率重量比2.81，0-100 4.1秒，0-200 12.4秒上一代911GT3 RS 500马力，车重1402kg，功率重量比2.80，0-100 3.8秒，0-200 12秒上一代911 Turbo 500马力，车重1618kg，功率重量比3.24，0-100 3.6秒，0-200 11.9秒GTR 550马力，车重1772kg，功率重量比3.22，0-100 3.2秒，0-200 10.9秒上一代911 Turbo S 530马力，车重1574kg，功率重量比2.97，0-100 3.1秒，0-200 10秒第二次测试：现款911GT3 475马力，车重1443kg，功率重量比3.04，0-100 3.4秒，0-200 11.2秒GTR同样版本 550马力，车重1772kg，功率重量比3.22，0-100 3.1秒，0-200 10.8秒奔驰SLS黑色系列 631马力，车重1662kg，功率重量比2.63，0-100 3.6秒，0-200 10.6秒现款911 Turbo S 560马力，车重1592kg，功率重量比2.84，0-100 2.8秒，0-200 9.6秒迈凯轮12C 625马力，车重1462kg，功率重量比2.34，0-100 3.1秒，0-200 8.8秒迈凯轮650S 650马力，车重1429kg，功率重量比2.20，0-100 3.0秒，0-200 8.2秒Auto Motor und Sport 0到200测试：上一代911GT3 RS 500马力，0-200 12秒科尔维特Z06（C6）512马力，0-200 12秒道奇SRT蝰蛇 648马力，0-200 11.9秒上一代奥迪R8 V10 525马力，0-200 11.7秒现款911GT3 475马力，0-200 11.6秒兰博基尼盖拉多LP560 560马力，0-200 11.6秒GTR同样版本 550马力，0-200 11.5秒奔驰SLS AMG 571马力，0-200 11.5秒法拉利California T 560马力，0-200 11.5秒科尔维特ZR1（C6） 647马力，0-200 11.4秒奔驰SLS黑色系列 631马力，0-200 11.3秒雷克萨斯FLA 571马力，0-200 11.2秒法拉利458 Italia 570马力，0-200 10.6秒保时捷911 Turbo 520马力， 0-200 10.5秒保时捷911 Turbo S 560马力，0-200 10秒兰博基尼Huracán 610马力，0-200 9.8秒迈凯轮12C敞篷版 625马力，0-200 9.8秒法拉利F12 741马力，0-200 9.1秒迈凯轮650S 650马力，0-200 9秒兰博基尼Aventador 700马力，0-200 8.8秒保时捷918 spyder 887马力，0-200 7.4秒另外某某之家测试的400米加速，GTR尾速196.2 km/h，用时11.8秒也可以作为参考。从以上数据可以看出GTR加速并没有那么强，由于4驱系统动力抓地力强，所以0-100加速很显眼，但是0-200加速就和其他品牌入门级跑车弱一些，落后死对头911 Turbo和Turbo S不少。1.7吨的车重还是拖累了很多的。
4. p1753故障码奥迪A 4
大家知道美国车都很重，林肯MKC也不例外，四驱版的车重高达1858kg，与一辆奥迪Q5差不多，因为车重加上389Nm如此高增压涡轮增压的调校，所以2019款MKC的油耗并不算低，在高速公路行驶平均不低于10L/百公里左右，一进市区会上升到13升。不过强调试驾那两天上海气温只有2度，座椅加热之类全开，低温对油耗影响很大，林肯MKC油耗方面明显比奥迪Q5L、宝马X3的油耗要高，另一个原因是MKC依然只装备6AT变速箱，而对手都已经是8AT或者双离合。
5. p1753故障码
1、不加热
这种故障是指微波炉通电启动后食物不加热，但是一般炉灯能点亮，转盘也会转动。不加热故障主要是微波炉无微波输出所致。炉灯能点亮，转盘会转动，表明高压变压器之前的电路工作基本正常，如果功率控制开关s5也正常，那么故障范围就在高压变压器T及其之后的电路，主要原因只有两个：磁控管供电电路不工作和磁控管接触不良或损坏。
2、功率不可调节
这种故障基本上是功率控制器引起的，只需拆机检修功率控制器即可。功率控制器损坏常有两种情况，一是功率调节旋钮不可旋转调整，始终停留在某挡，但加热等功能正常。